ディスプレイ・モニター本体 JAPANNEXT JN-IPS238F-H-C65W 23.8V

やっぱり純正でよかったです(^o^) 取り付けも難しくなかったですし 大満足です(о´∀`о)

10月に容量アップして発売される商品です。10月になるのが楽しみで仕方ないです。

ビーノ5au に対応との事で購入しましたが、穴の位置が合わない。 使い物になりませんでした。

以前購入したまんま装着してなかった物と合わせて、エキゾーストパイプのフロント、センター、リヤと装着しました。パワーアップしかたは分かりませんがエンジンがストレスなくまわります(15万キロ近く走った軽バンです)。

１個より２個と数を増やすと効果が分かります。 パワーよりトルクが上がった感じです。

このエキマニ付けてフラッシュエディターのフェーズ2を使用。軽々と進みいい感じ。音量や音質は低音が若干強くなっただけ。溶接はHKSなのにゴツゴツしてて綺麗とは言えない。 これで排気漏れとか起こすならクレーム物だが、トータルでは満足。 (取り付けがめんどう。店でやった方が早い)

後期型のエッセでは、皆さんが書いているほどの効果はありませんでした。 どうやら後期型でコンピューターとO2センサーの仕様が変わっているらしいので、排ガスの状態が変わるようなチューニングはNGなんだと思います。(個人的な推測なので、判断はご自身でお願いします) 見た目は最高なだけに残念。

マフラー全体の排気より3/1ポジションに施工！10分後試走中回転から高速回転の抜けが良く、加速力アップ！車と違い効果がすぐです！前回、ｈｓｐ/ピークリップ/ネクスト耐熱シール施工で36時間後、劇的変化が見られ、今回の施工も36時間後、楽しみらしいです。

タービン交換の為外した所、クラックが見つかり交換することになりました。 まとめ買いが出来るので安心して購入できます！ 梱包も丁寧で良かったです！

今回２枚目の購入 今回は中高狙いでタイコ前へ タイコ前に付けたがマフラーの揺れが大きく中高回転も他のＧＴＫパーツの御蔭で特に変化無いので低中速重視に変更少し前に移動 マフラーの揺れも収まり低中のレスポンスが１枚より２枚ですね排気音が大きくなるのは−ポイントそれだけ抜けが良くなってる証拠だが。

キャタライザーとの繋ぎが微妙に合わない。

既に多数のGKTパーツを取り付けている為、追加したものの効果が感じにくくなっていているところに、 以前社長に、吸気系ばかりでく排気系もやらないとフン詰まりになる旨のアドバイスを思い出し排気系、タイコの前に設置してみた。36時間後のエージングを待つことなく、すぐに効果を体感！ 1000回転から、トルクが太くなっている。これは36時間後が楽しみだ。

ジムニーシエラのマフラーに二か所取り付けました。 最初はハンドルが重くなりました。 燃費が１３．８キロから１４．１キロに上がりました。