【国内正規品】RME fireface UCX Ⅱ　オマケ付き　中古美品 RME Fireface UCX II audio interface - buy online | USA

この度は素早い対応ありがとうございました！

スパーカブ(C50)に取り付けました。商品情報通りで10分以内で交換できました。取り付けた感じにも大変満足しております。

エストレヤRS。取り付けに関して、少し加工が必要でした。上部のガス封入部分が車体に干渉するので、グラインダーで少し削ると、収まりました。

スーパーディオの純正サスがヘタって腹下を頻繁に擦るようになったので購入しました。 純正サスと交換したところ、ギャップで腹を擦ることがなくなり乗り味も格段に向上しました。

注文から商品発送まで気持ちよく対応してもらい大満足です!! 取り付けました。ローダウンしても、クッション性もよく、さすがは、デイトナって感じです。

実家のジョグポシェに使用 新車購入から20数年、走行少なくエンジンも絶好調なのですが、ホイールやサスの錆が目立っていたのでホイールのリペイントついでにサスも交換しました。 純正品の抜けは感じていませんでしたが交換後の方が快適でした。 耐久性が心配ですが、純正サスは錆取り＆リペイント終わらせて保管してますし、安価なのでリピートしても良いかなって感じです。

最近妻とよくリード110で買い物やらに出掛けていたせいか、リアショックオイル漏れ(泣) STAY HOMEって事で、リード110のメンテがてら購入しました。 ※個人的に、昔グランドアクシスにも使っていたので懐かしい気持ちになりました。

中の金物リングを外せばすんなりとDS250にとりつけできました。

45000キロ越えのアドレスのサスペンションがスカスカになった為購入しました。交換作業としては、簡単な方だと思います。コーナーとか、段差でもガタンということはなくなりました。ただ、サスペンションの強さ調整が分からなくてそのまま乗っています。乗り心地は満足しています。

バリオス２に装着 上下の穴はサイズ通りだったのでポン付けでいけました（汎用品だと、たまに付属のカラーに交換しないといけないものもあるので） 跨った感じ、ほぼノーマル同等の高さ プリロード調整がちょい面倒 最弱（または最強から） 廻した回数を覚えておかないといけないのと プリロード決めてからねじ込むヘックスのネジがリザーバータンクに被ってしまう位置になってしまったり… （まぁ、そこらは一回決まればあとはイジらないのでオッケー） あと その、ヘックス用の工具 入っていませんでした 持ってたから時に問題無しで

メンテナンスして遊んでいる古いアドレスV50(CA11A)に 問題なく装着できました。 ノーマルとは雲泥の差を体感できると思います。 ちなみにデイトナ/ショーワ製の31680を(CE11A用)を入れた 下駄代わりのCA4BAもありますが、 比較しても普通に走る分には遜色ありませんし、 0G時(非乗車時)にエアクリケースに接触するようなこともありません。 またメインスタンドをかけても、 リアタイヤが接地することもありません バネレートは体感的(主観的)に1G状態で本品の4が、 31680の3に相当するイメージです。 なお、アドレスV50のリアショック交換で 外装を外す必要は一切ありません。 シートとインナーボックスだけ外し、 サイドカバーとの隙間からラチェットを入れれば上側のボルトを回せます。 多少、指が痛いですが(笑)。 (3枚目の写真は外した後の状態です) もちろん先に下側のボルトを、エアクリボックスをずらして外しておきます。

純正部品で問題なく、使えます。購入して良かったです。