SOMA laboratory PULSAR-23 専用ソフトケース付き PULSAR-23(Pin) - SOMA laboratory - 有限会社 福産起業 - FUKUSAN

アドレスV125Gに取り付け。雨の日も乗りましたが、全く問題無し。 空気圧も規定通りで運行してます。

アドレスV125Gに取り付け。雨の日も乗りましたが、全く問題無し。 空気圧も規定通りで運行してます。

コストパフォーマンスがいいのと発送が早いのでよかった

前後タイヤ交換時にこの商品を付けました。タイヤのグリップ自体は悪くなく雨でもスリップ無しで普通に走れます。普段バイクは室内保管で交換後2年近く経ちますが走行距離が2000ｋｍ未満ですのでタイヤ自体は全然悪くなくひび割れやゴム硬化など起きていないのでコスパは良いですが、前輪バルブが一年2ヶ月で裂けてエア漏れ、後輪が1年4ヶ月で同じくバルブ根元が裂けエア漏れでまたタイヤをはがしてバルブ交換をしないといけない羽目に。タイヤ交換サイクルが1年未満の方はその都度このバルブを新しい物へ交換すればコスパは良いでしょうが、バルブ取付根元部分ゴムの質が国産に比べ粗悪なので1年ちょっとで駄目になります。ですから1年以上タイヤ交換されない方は出先でエア漏れ等が起こる等のリスクが伴うので此処のバルブだけは国産品を使いましょう。ちなみに国産品に比べバルブ根元の直径が一回り細いのでホイールに取付ける際はすんなりはまりますし、取付け後もユルユルでバルブ向きを変えれますがエア漏れは起きません。ですが耐久性が無さ過ぎる。国産バルブは値段が3倍高いしバルブ付根がぴっちり作っているのでホイールにはめるのに苦労しますが耐久性は段違いです。

前後タイヤ交換時にこの商品を付けました。バイクは室内保管で交換後走行距離も2000ｋｍ未満ですのでタイヤ自体は全然悪くなくひび割れやゴム硬化など起きていないのに前輪バルブが一年2ヶ月で裂けてエア漏れ、後輪が1年4ヶ月で同じくバルブ根元が裂けエア漏れでまたタイヤをはがしてバルブ交換をしないといけない羽目に。タイヤ交換サイクルが1年未満の方はその都度このバルブを新しい物へ交換すればコスパは良いでしょうが、バルブ取付根元部分ゴムの質が国産に比べ粗悪なので1年ちょっとで駄目になります。ですから1年以上タイヤ交換されない方は出先でエア漏れ等が起こる等のリスクが伴うので此処のバルブだけは国産品を使いましょう。ちなみに国産品に比べバルブ根元の直径が一回り細いのでホイールに取付ける際はすんなりはまりますし、取付け後もユルユルでバルブ向きを変えれますがエア漏れは起きません。ですが耐久性が無さ過ぎる。国産バルブは値段が3倍高いしバルブ付根がぴっちり作っているのでホイールにはめるのに苦労しますが耐久性は段違いです。

シャリーに取り付け、手組の難易度は普通、規定エアーでは少しはじくので やや低めで調整、ドライ、荒れた舗装ともにグリップは良好、ただし安全速度 での話、ヘリは早そうだが価格を考えれば気にならない。

数ヵ月前にリアを購入して、フロントがロードタイヤだったので山も結構残っていたのですが、フロントも購入しました。 キャンプに良く行くので、多少の砂利道程度であれば、走破性も上がり安心感が増しました。何よりスクランブラーぽくなったので大変気に入ってます。

ありがとうございます。今後もよろしくお願いいたします。

流石、IRCのタイヤです。グリップも良く大満足です。ビードを上げるのに苦労したので★4つです。

低価格で直ぐに届き助かりました。 有り難う御座いました。