忍たま乱太郎　土井　利吉　グッズ 忍たま乱太郎」ダブルリングネックレス。多くのご要望にお応えして

いろいろ、ブレーキパッドの種類は選んできましたが、普通1万5千円ぐらいはするのに、これは値段が安い割りに結構使えるパッドです。

安かろう悪かろうと言うイメージでしたが実際は純正のパットより効きが良くびっくりです。耐久性はこれから使っていかなければわかりませんがね。

これは思わぬ伏兵。ENDLESSよりもダストが少なく、Project μよりも 耐久性に富みながら、効きは必要十分。日常ユース〜峠レベルまでなら、 このパッドはかなり投資効率が良いと断言出来ます！

安いからそれなりかと思ってましたが全く問題無しでした。

純正からの付け替えなので、ほかのパッドとは比較できないのですが、格段とフィーリングがよくなりました。 効きすぎでカックンブレーキになる様なことはまったく無く、踏力と制動力がきちんと比例かんけいになってると感じます。 早い話が制動力もあってかつコントロールしやすいです。 おすすめの一品。

商品を探していて、やっと見つけられました。

CoμSTREETパッド装着車のリアに使用しました。他社で製品では設定されていない、マイナー(？)車に対応する製品が豊富に用意されており、マイナー車オーナーには大変ありがたい製品・メーカーです。 以前フロントのみパッド交換し、リアシューはノーマルのまま、というパターンも試したことがありますが、前後のブレーキバランスが崩れ制動時の前のめりが強くなり、扱いにくくなりがちでした。 やはり意図的なセッティング以外は、リア・ドラムブレーキ車においてもシュー交換もフロントのパッドと同時に行うのが良いようです。

商品を探していて、やっと見つけられました。

先代アクティ・初代ムーブと、ノーマルのままでは現行車と比べると絶対的な制動力・フィーリングとも劣り危険なレベルに近い、ブレーキのプアな2台に装着しました。 結果、「パッドだけでこんなに変わるのか！？」というくらい、現行車と比べても遜色ないくらいコントロール性・制動力とも改善し、安心して踏めるブレーキに大変身しました。ブレーキを踏むのが楽しくなります。 適応車種も非常に多く、ダストも少なく、初期制動とコントロール性のバランスも良く、町乗りレベルには最高のパッドだと思います。私の経験からは特に旧式車にはお勧めといえます。

いつもこれ使ってます。ローターもこのメーカーのプレーンタイプを使ってますが、とっても良いです。制動力、コントロール性、文句なし。粉もそんなに出ないと思います。スポーツ走行に最適！

いつもこれ使ってます。ローターもこのメーカーのプレーンタイプを使ってますが、とっても良いです。制動力、コントロール性、文句なし。粉もそんなに出ないと思います。 これはジムカーナ向けリア用です。メタル入っているみたいで、グイッと効きますよ！ サイドターンもラクラク。

車検だったので、交換しました。 お気に入りです。

軽自動車の貧弱なブレーキにスポーツパッドは有効でした。確実に止まって嫌なブレーキの鳴きもなく安価で高性能。もちろんダストも軽減されてます

制動性は、ストリートようなので純正よりすこし良いぐらい。 そこから踏み増したときにしっかりと効く。 もともと、ダスト低減の目的なので、まぁ良しとしよう。