STENTOR Student II SV-180 バイオリン 4/4 弓松脂付 STENTOR Student II SV-180 バイオリン 4/4 弓松脂付 STENTOR Student

簡単に、取り付けることが出来ました。 とても、便利です。

クロスビー に取り付けました。スズキのアイドリングストップは停車前に切れるのでストレスになり購入しました。 多少割高ですがカプラーの為、取り付けが簡単に出来ます。取り付け説明書も親切で不安なく作業出来ました。 別にヒューズボックスから電源を取るものを一緒に購入しましたので電源取りも簡単でした。 両方共に外せば元どおりになるので助かります。 エンジン始動後のアイドリングストップのキャンセルボタン押しから解放されました。

結構「明らかに加速が良くなった」という感想が多いようですが、私としては”もっさりと良くなったかな”ぐらいでした。相変わらず５０００回転を超えるような高回転は苦手なままですが、３０００〜５０００回転ぐらいの常用回転域のトルクが一回り上がったかな、という感じで、使いやすくはなってると思います。装着前はテンゴのコンパクトカーにジリジリと置いてかれる感じでしたが、これでほぼ互角ですかね？設定７で燃費は０．２ｋｍぐらいだけ悪くなりました。

購入５年目のN-WGNにワンタッチウインカーを付けました。N-WGNは年式によっては標準装備されているようですが、我が家のN-WGNは未装着でした。 我が家の他の車には標準装備されていて、車線変更時にはとても重宝しています。そこで、ネットで探してみると意外と安価で購入できそうだったので購入し装着することにしました。 取付は自分では自信がなかったので、知り合いのショップにお願いをしました。レビューでは15分程度で簡単に装着できると書き込みがありますが、少々細工も必要でショップでも１時間程度掛かりました。 我が家の他の車は３回点滅が標準設定になっていますが、この車には５回点滅用を購入しました。 装着後は問題なく使用できていますし、何よりも車線変更が楽になりました。

これはいいです。もう少し安ければ最高です。 発送も早いです。 文句なし！！！！！

大型連休前にもかかわらず 発注して早々届きました 助かります

毎回毎回、車に乗り込んでスタートＳＷを押した後に、接近警報ＯＦＦのＳＷを押していました。 たいした動作ではないのですが、結構わずらわしく思っていたところに、この商品を見つけて、 ただオリジナルの配線に傷をつけたくなかったので相談したら、 カプラーＯＮタイプを１個だけにも関わらずすぐに製作して頂き、わずらわしさから解放されました。 最初から最後まで、親切丁寧にこまめに連絡を取り合えて、商品に加えて対応にも大変満足しています。 また機会がありましたら、ぜひ相談にのってください。今回はありがとうございました。

本格的なサブコンより安価で手軽にブーストアップ出来る。 但し、ブーストコントローラーとは違うので大幅なブーストアップや、細かい過給圧調整は不可能。 よって、パワーアップもそれなりなので、大きな期待をすると裏切られた感が出るので注意。

[受注番号]304823-20181105-00000728 まだ推奨の設定４と一番燃費側の１でしか走っていません。 取付けは自分でやりましたが一点だけ取説で分かりにくいのが車種別の別紙のバッテリーに繋ぐ部分。 取説では＋１２Vと書いてありますが、アースに接続するのでは？と。＋端子に接触すると火花が出ました。 （YouTubeの取り付け動画にはバッテリーに繋ぐ部分が無かったので、今の配線はセンサーアースを取ってセンサー出力のノイズ除去が目的なのかな？と思います。 TDI Tuning BOX の動作に＋１２Vを別にとる必要があれば最初からあるはず。 間違っていたら、すみません。） まだ街乗りしかしていませんが、設定４と１の違いはハッキリと分かります。 現時点では燃費や性能の向上が未確認なので★一つマイナスです。

TDI Tuning BOX を買われる方には必須のオプションだと思います。 室内から設定の変更やタイマーの設定、変更、ノーマルの選択等出来るので大変便利です。

内装を外すのは素人には少し難解だったのでプロに頼みました。 標準的な装着が終わるまで１０分程度でした。 なお、注意書きの通り、やはりリモコンエンジンスターターでは機能しません。 エンジンスターターによる始動で一度アイストキャンセルされ、乗り込んだあとにスタートボタンを押すと５秒後に今度はアイストがONになってしまう。 この装着はフリップフロップかリレーで構成されてるのかも。 もしかすると、標準のIG電源からではなく、ACC電源から電力を取れば問題なく機能するのではないかと思いましたが、当然、保障も何も無くなってしまいますので、リモコンエンジンスターター時のアイストキャンセル操作が我慢できなくなった頃に挑戦してみたいと思います。 追伸です。 前述のとおり、電源をIGからACCに変更しました。 もちろん、他に影響の少ないようヒューズボックスから取って、さらに1Aヒューズを咬ませて。 結果、純正のリモコンエンジンスターターから始動しても、通常のスタートボタンから始動しても、全く問題なくキャンセラーが機能しました（同じことをされるなら自己責任でお願いします）。 これで、何にも気遣いなくアイスト無しの快適なドライブが楽しめます。 ついでに、短距離通勤や買い物がメインだと、アイストしない方が明らかに燃費が良くなってます。 長距離走る時などだけ、アイストというかエコモードをONする方が環境にもお財布にも優しいと思います。 メーカーもデフォルト設定を変更できるようにするとか、直前の設定を記憶するようにさせるとかすれば良いのですが。 カタログの公式燃費計測をエコモードでするから、そのモードが強制的に入るようにしないと問題になるっていうことなんでしょうけどね。

丁寧な作りで助かりました。 まだ納車前の為詳細は不明ですが、早く取り付けたいですね

取り付けは、とても簡単なポン付けで完了です。

とてもいい。 商品説明文にも書いていて購入したがエンジンスターターで始動させると 動作したりしなかったりする。ハンダで取り付けを行ったがとても簡単だった。

前車のボルボには標準でついていたのでなくなると不便に感じます。 当方の取付がうまくいってなかったようでお電話で対応いただきましたが、丁寧に教えていただきまして無事に取付できました。 アフターケアも万全で商品ともに満足しております。

今回、新車を購入したので、取付の為購入しました。 取付も簡単で説明書も分かりやすく、すぐに終わりました。 後は耐久性に期待しています。